En ces temps pour le moins incertains, nous avons à faire face à toutes sortes de chocs : chocs pétroliers, chocs climatiques, guerres et crises politiques variées. Même les paroles des personnes les plus puissantes au monde choquent ! Nous ne pouvons pas les contrôler, nous les absorbons simplement à fur et à mesure qu’ils s’annoncent, par les médias, les réseaux sociaux ou plus concrètement lorsqu’ils se répercutent sur nos vies quotidiennes. Consciemment ou non, ces chocs, nous les absorbons. Mais fort heureusement, pendant ce temps, d’autres chocs sont amortis pour nous !
Par… des amortisseurs, tout simplement ! Eh oui, vous savez intuitivement qu’ils existent, mais vous les avez oubliés parce que vous ne les voyez pas, ne les entendez pas et qu’on ne parle pas d’eux.
Les trains par exemple. Lorsque votre voyage en TGV démarre, 80 à 100 amortisseurs se mettent en marche, conçus, justement pour vous faire oublier leur présence. D’ailleurs, en anglais, on ne les appelle même pas « shock absorbers » mais « dampers » car en réalité, le long d’un rail en acier il y a que TRÈS peu de bosses ou d’aspérités. Donc, pas de « chocs » en tant que tels, mais beaucoup de vibrations. Ce qui est compréhensible pour un train de 450 tonnes filant à 300 km/h, chargé de passagers agités. Ces vibrations sont adoucies, ou atténuées, au fur et à mesure que vous voyagez, par de petits experts discrets.
Ces amortisseurs ferroviaires doivent être fiables et robustes – capables de fonctionner en toute sécurité et sur plusieurs centaines de milliers de cycles, quelques soient les conditions météorologiques. Il en va de même pour les amortisseurs spéciaux qui assurent une bonne connexion du pantographe du train à la ligne électrique aérienne. Un peu comme le facteur (en plus rapide) ils doivent livrer – qu’il pleuve, qu’il grêle, ou qu’il neige ! Il en va de même dans le désert, où la chaleur est intense et les contraintes de frictions (et d’horaires) doivent être maitrisées.
Il existe une entreprise très douée en conception et production d’amortisseurs pour les trains qui doivent circuler dans ces conditions extrêmes. Douée sans doute car le pays où ils sont fabriqués connait parfaitement ces conditions. Hivers longs et froids et saunas chauds et intenses. Vous avez trouvé ? Depuis la Finlande, et depuis plus de 50 ans, SV-Shocks équipe les lignes ferroviaires aux quatre coins du monde. De l’Inde torride à l’Arabie aride, des États yankees au Canada glacial, bien souvent, vos voyages en train – et sans chocs ! – sont facilités par SV. Vous souhaitez en savoir plus ? Appelez-nous ! Ou contactez directement le leader du secteur.